Hội thảo góp ý nội dung dự thảo Tiêu chuẩn Việt Nam: "Bê tông nhựa – Phương pháp xác định độ góc cạnh của cốt liệu thô " Mã số: TC 1521.

Nằm trong kế hoạch thực hiện nhiệm vụ xây dựng tiêu chuẩn quốc gia 2015, ngày 01/12/2015, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã tổ chức hội thảo góp ý nội dung dự thảo Tiêu chuẩn Việt Nam "Bê tông nhựa – Phương pháp xác định độ góc cạnh của cốt liệu thô", mã số: TC 1521 do Viện Khoa học và Công nghệ GTVT là đơn vị chủ trì biên soạn, chủ nhiệm ThS. Bùi Ngọc Hưng.

Hội thảo khoa học góp ý nhiệm vụ KHCN cấp bộ 2015 " Nghiên cứu chế tạo máy tạo mẫu kiểm tra chất lượng bê tông nhựa theo phương pháp đầm lăn, phục vụ thí nghiệm hằn lún vệt bánh xe thay thế nhập ngoại”, mã số DT154044

Hiện nay, trên thế giới có một số phương pháp và các thiết bị thí nghiệm được sử dụng để nghiên cứu đánh giá hiện tượng hằn lún vệt bánh xe (HLVBX) trong phòng thí nghiệm. Có thể kể đến như: (1) hệ thống thiết bị SST (Superpave™ Shear Tester); (2) hệ thống thiết bị NAT (Nottingham Asphalt Tester) và các thiết bị xác định vệt bánh xe (Hamburg Wheel-Tracking, French Pavement Rutting, Asphalt Pavement Analyzer – APA…).  

Hội nghị cấp Bộ xem xét nội dung dự thảo Tiêu chuẩn Việt Nam: "Phương pháp thử động biến dạng lớn" Mã số: TC 1442.

Nằm trong kế hoạch thực hiện nhiệm vụ xây dựng tiêu chuẩn quốc gia 2014, ngày 26/11/2015, Bộ Giao thông Vận tải đã tổ chức hội nghị xem xét nội dung dự thảo Tiêu chuẩn Việt Nam  "Phương pháp thử động biến dạng lớn" Mã số: TC 1442 do Viện Khoa học và Công nghệ GTVT là đơn vị chủ trì biên soạn.

Hội thảo “Xây dựng tiêu chuẩn quốc gia về thiết kế, thi công và nghiệm thu công trình cảng biển Việt Nam”

Từ ngày 23/11/2015 đến ngày 27/11/2015 diễn ra Hội thảo “Xây dựng tiêu chuẩn quốc gia về thiết kế, thi công và nghiệm thu công trình cảng biển Việt Nam” do Viện Khoa học và Công nghệ GTVT và Viện quốc gia về quản lí đất đai và cơ sở hạ tầng Nhật Bản (NILIM) phối hợp tổ chức. Đây là hoạt động nằm trong chương trình hợp tác dài hạn giữa hai Viện dưới sự cho phép của Bộ Giao thông Vận tại hai nước từ năm 2010.

Họp Hội đồng đánh giá cấp cơ sở Đề tài cấp bộ năm 2014: “Nghiên cứu thiết kế và chế tạo một số trang bị nội thất toa xe trên cơ sở vật liệu polymer compozit gia cường sợi thủy tinh và đá hoa cương nhân tạo” Mã số : DT 144023.

Từ năm 1970 đến nay, các vật liệu compozit gia cường cốt sợi có độ bền cao đã được sử dụng rộng rãi trong công nghiệp đóng tàu, chế tạo ôtô, làm vật liệu xây dựng và những ngành kỹ thuật cao như hàng không, vũ trụ. Ở Việt Nam, vật liệu polyme compozit được áp dụng ở hầu hết các ngành, các lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân. Tính riêng nhựa polyme dùng để chế tạo vật liệu này được tiêu thụ ở Việt nam khoảng 10.000,00 tấn mỗi năm, trong đó có chế tạo hệ thống tàu, xuồng cứu sinh, một số thiết bị cho tàu thủy, tàu hỏa, mui xe và thành bên, vách ngăn của toa xe khách. Đối với tiềm năng phát triển ngành đường sắt Việt Nam, nhu cầu ứng dụng vật liệu polymer compozit gia cường sợi thủy tinh và đá hoa cương nhân tạo là rất lớn.

Lễ kỉ niệm 33 năm Ngày nhà giáo Việt Nam 20/11/2015

Sáng ngày 19 tháng 11 năm 2015, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã long trọng tổ chức Lễ kỷ niệm 33 năm ngày Nhà giáo Việt Nam với sự tham dự của lãnh đạo Viện, đại diện các phòng quản lý nghiệp vụ, các đơn vị trong Viện và đặc biệt là các giáo sư, tiến sĩ, nghiên cứu sinh, học viên các chương trình đào tạo do Viện chủ trì thực hiện.

Hội thảo đề tài độc lập cấp nhà "Nghiên cứu công nghệ thích hợp phục vụ xây dựng đường giao thông nông thôn", mã số:ĐTĐL.2012-T/15

Hệ thống đường giao thông nông thôn (GTNN) có vai trò rất quan trọng trong sự phát triển kinh tế, xã hội của mỗi quốc gia. Năm 2010, Thủ tướng chính phủ đã ban hành Quyết định số 800/QĐ-TTg phê duyệt “Chương trình mục tiêu Quốc gia về xây dựng nông thôn mới giai đoạn 2010 – 2020”. Tiếp đó, Bộ Giao thông Vận tải cũng đã phê duyệt “Chiến lược phát triển giao thông nông thôn Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030”. Theo đó, đến 2020, phấn đấu 100% đường huyện được nhựa hóa hoặc bê tông xi măng hóa, tỷ lệ này ở đường xã tối thiểu là 70%. Đồng thời, phát triển giao thông nội đồng để đáp ứng được nhu cầu công nghiệp hóa sản xuất, thu hoạch, chế biến, tiêu thụ sản phẩm nông nghiệp và cơ giới hóa sản xuất nông nghiệp. 

Hội thảo Báo cáo kết quả nghiên cứu và học tập của các thành viên trong Dự án hợp tác kỹ thuật do JICA tài trợ về “Phát triển công nghệ đánh giá rủi ro trượt đất dọc các tuyến giao thông chính tại Việt Nam”

Năm 2010, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT được Bộ Giao thông Vận tải giao nhiệm vụ là chủ dự án Hợp tác kĩ thuật sử dụng nguồn hỗ trợ phát triển chính thực (ODA) do Chính phủ Nhật Bản thông qua Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản JICA tài trợ về “Phát triển công nghệ đánh giá rủi ro do trượt đất dọc theo các tuyến giao thông chính tại Việt Nam”. Tính từ thời điểm được phê duyệt (tháng 12/2012) cho đến nay, dự án đã triển khai thực hiện đảm bảo tiến độ, chất lượng 04 cấu phần và dự kiến kết thúc vào tháng 8/2016. Một trong những mục tiêu và kết quả quan trọng của dự án là phát triển nguồn nhân lực phục vụ việc sử dụng có hiệu quả trong quá trình triển khai tại Việt Nam công nghệ đánh giá rủi ro trượt đất đã nghiên cứu và phát triển thông qua dự án. 

Viện Khoa học và Công nghệ GTVT tích cực hưởng ứng ngày “Ngày Pháp luật nước CHXHCN Việt Nam” năm 2015