Bộ GTVT ban hành Thông tư Quy định tiêu chí giám sát, nghiệm thu kết quả bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia

 Ngày 31/1/2019, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông đã ký ban hành Thông tư số 06/2019/TT-BGTVT quy định tiêu chí giám sát, nghiệm thu kết quả bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia theo chất lượng thực hiện và chế độ, quy trình bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia.     

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể thăm và làm việc với Viện Khoa học và Công nghệ GTVT

Chiều 13/02, tại Hà Nội, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã tới thăm, gặp mặt cán bộ công chức, viên chức, người lao động Viện Khoa học và Công nghệ GTVT.   Cùng dự buổi gặp mặt có: Vụ trưởng Vụ Tổ chức cán bộ Trần Văn Lâm, Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ Hoàng Hà, Vụ trưởng Vụ Kế hoạch đầu tư Nguyễn Duy Lâm ...

Hội thảo đề tài cấp Quốc gia “Nghiên cứu chế tạo hệ thống giám sát tự động và điều khiển tập trung cho thiết bị tín hiệu đường ngang“

Hệ thống giám sát và điều khiển tập trung của hệ thống phòng vệ đường ngang ứng dụng kỹ thuật điện tử, công nghệ thông tin, có tác dụng giám sát liên tục các trạng thái động (khi có tàu) và trạng thái tĩnh (khi không có tàu) các thiết bị của hệ thống phòng vệ nhằm nâng cao tính sẵn sàng, độ an toàn, tin cậy, hiệu quả quản lý, nâng cao năng suất lao động, giảm chi phí khai thác trong công tác cảnh báo tại đường ngang. Từ đó nâng cao năng lực thông qua của vận tải đường sắt..

Thông báo điểm tuyển dụng viên chức làm việc tại Viện Khoa học và công nghệ GTVT năm 2018

 Thông báo điểm tuyển dụng viên chức làm việc tại Viện Khoa học và công nghệ GTVT năm 2018.      

Họp Hội đồng KHCN cấp Bộ đánh giá đề tài “Nghiên cứu công nghệ thi công và xây dựng phương pháp tính toán sức chịu tải cọc hỗn hợp (cọc đất xi măng có lõi cứng bằng cọc ống BTCT đúc ly tâm) trong đất yếu trên cơ sở thí nghiệm hiện trường và tính toán

Ngày 20/12/2018, Bộ GTVT đã tổ chức họp Hội đồng KHCN đánh giá đề tài “Nghiên cứu công nghệ thi công và xây dựng phương pháp tính toán sức chịu tải cọc hỗn hợp (cọc đất xi măng có lõi cứng bằng cọc ống BTCT đúc ly tâm) trong đất yếu trên cơ sở thí nghiệm hiện trường và tính toán theo phương pháp phần tử hữu hạn”, mã số DT164034 do ThS. Nguyễn Đức Hậu làm Chủ nhiệm đề tài.

Viện KHCN GTVT xây dựng thương hiệu đơn vị khoa học đầu ngành

 Viện KHCN GTVT nỗ lực xây dựng thương hiệu đơn vị khoa học đầu ngành, đồng thời đẩy mạnh ứng dụng công nghệ 4.0.      

Viện Khoa học và Công nghệ GTVT tổng kết công tác năm 2018

Ngày 27/12, tại Hà Nội, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT tổ chức Hội nghị tổng kết công tác năm 2018 và triển khai nhiệm vụ kế hoạch năm 2019 để đánh giá những kết quả đã đạt được, những mặt còn hạn chế cần phải khắc phục và bàn kế hoạch triển khai nhiệm vụ trong năm 2019.    

Viện Khoa học và Công nghệ GTVT khánh thành gara ô tô tự động

Ngày 27/12, tại Hà Nội, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT tổ chức Lễ khánh thành công trình gara ô tô tự động, đây là một trong những sản phẩm KHCN do Viện nghiên cứu, chế tạo trong năm 2018.    

ADCo thử nghiệm thành công Microsurfacing bảo trì đường bộ

Lớp thảm Microsurfacing sử dụng nhũ tương ADgrip® của ADCo giữ được độ nhám tốt, mặt đường bằng phẳng, không nứt vỡ, xô dồn.      

Bàn giải pháp công nghệ trong xây dựng, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông tại khu vực TP Hồ Chí Minh

 Viện Khoa học và Công nghệ GTVT và Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh vừa phối hợp tổ chức Hội nghị về giải pháp công nghệ trong xây dựng, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông tại khu vực Thành phố Hồ Chí Minh.    

Hội thảo “Nghiên cứu đánh giá thực trạng phát thải của xe máy đang lưu hành hướng tới kiểm soát khí thải góp phần cải thiện chất lượng môi trường không khí”

Ngày 25/12/2018 Viện Khoa học và Công nghệ (ITST) đã tổ chức Hội thảo “Nghiên cứu đánh giá thực trạng phát thải của xe máy đang lưu hành hướng tới kiểm soát khí thải góp phần cải thiện chất lượng môi trường không khí”.

Họp Hội đồng đánh giá nghiệm thu cấp bộ DT164034

Thông báo Về việc tuyển dụng viên chức năm 2018

 

Viện Khoa học và Công nghệ GTVT: “Hướng tới phát triển bền vững”

Ngày 4/10, tại Hà Nội, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT tổ chức Hội nghị Khoa học Công nghệ năm 2018 với chủ đề “Hướng tới phát triển bền vững” đúng vào dịp thành lập Viện (04/10/1956 – 04/10/2018).

Viện KH&CN Giao thông Vận tải: Thương hiệu uy tín về nghiên cứu và phát triển KH&CN trong lĩnh vực giao thông vận tải

Nhằm tổng kết các hoạt động nghiên cứu và ứng dụng KH&CN nổi bật mà Viện đã thực hiện từ 2017 đến nay và chào mừng kỷ niệm 62 năm ngày thành lập (10/1956-10/2018), ngày 4/10/2018, Viện KH&CN Giao thông Vận tải đã tổ chức Hội nghị KH&CN năm 2018 với chủ đề hướng tới phát triển bền vững.

62 năm Viện KH&CN GTVT: Đắp bồi truyền thống, kiến thiết tương lai

Trải qua 62 năm xây dựng và trưởng thành, Viện đã có nhiều thành tích, đóng góp vào các hoạt động KH&CN của đất nước nói chung và ngành GTVT nói riêng.

Danh mục đề tài KHCN cấp Bộ đưa ra tuyển chọn thực hiện năm 2019

 Danh mục đề tài KHCN cấp Bộ đưa ra tuyển chọn thực hiện năm 2019.    

Họp Hội đồng khoa học và công nghệ cấp Bộ đánh giá nghiệm thu đề tài KH&CN năm 2017 “Nghiên cứu ứng dụng phương pháp thiết kế bê tông nhựa Superpave phù hợp với điều kiện Việt Nam”

Phương pháp thiết kế hỗn hợp BTN theo Superpave hiện được áp dụng phổ biến tại Hoa Kỳ, Canada và được thế giới đánh giá là có cơ sở khoa học. Phương pháp thiết kế này nhằm giải quyết vấn đề liên quan đến lựa chọn vật liệu BTN (nhựa đường PG, cát, đá, bột khoáng) phù hợp với đặc tính dòng xe (lưu lượng xe, tốc độ xe lưu thông), nhằm giảm thiểu các hư hỏng mặt đường như nứt do mỏi, nứt do nhiệt độ thấp, biến dạng HLVBX trong quá trình khai thác.  

Họp Hội đồng khoa học và công nghệ cấp Bộ đánh giá nghiệm thu đề tài KH&CN năm 2017 “Nghiên cứu, đánh giá các chỉ tiêu của nhựa đường 40/50, 60/70 và các loại nhựa đường polime đang áp dụng tại Việt Nam theo tiêu chuẩn phân cấp nhựa đường PG (Superp

Tiêu chuẩn phân cấp nhựa đường theo đặc tính PG hiện được áp dụng rộng rãi tại các nước Bắc Mỹ và đang được nhiều nước ở Châu Âu, Châu Á nghiên cứu áp dụng. Phân cấp nhựa đường theo tiêu chuẩn PG được đánh giá là khoa học và có nhiều ưu điểm khi xét đến ảnh hưởng của điều kiện nhiệt độ (nhiệt độ thấp, nhiệt độ cao và nhiệt độ trung bình) đến thuộc tính của nhựa đường trong quá trình sản xuất, thi công và khai thác nhằm giảm thiểu hư hỏng mặt đường bê tông nhựa ở các dạng hằn lún, nứt mỏi, nứt do nhiệt và lão hóa sớm.