Kết nối cao tốc Cam Lộ-La Sơn, rút ngắn Quảng Trị đến Huế

Ghi nhận sự phối hợp tích cực giữa địa phương và Bộ GTVT, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa đề nghị tỉnh chia sẻ trong bối cảnh nguồn lực ngân sách hạn chế. Bộ rất quyết tâm để hình hài đường cao tốc Bắc-Nam. Trong đó, việc sớm kết nối đầu tư cao tốc Cam Lộ-La Sơn rất thiết thực, có thể biến sân bay Phú Bài (Huế) như 1 sân bay của của Quảng Trị. 

Tại các buổi làm việc, đoàn công tác Bộ GTVT trực tiếp giải đáp các kiến nghị liên quan những dự án đầu tư hạ tầng giao thông trên địa bàn: Dự án QL15D, đường tránh phía Đông TP.Đông Hà; đường nối QL1 vào khu di tích quốc gia đặc biệt Thành cổ Quảng Trị... về nguồn vốn, thủ tục, cơ chế pháp lý. Bộ trưởng nhấn mạnh các kiến nghị đầu tư dự án hạ tầng giao thông của tỉnh rất cần thiết, chính đáng nhưng việc đầu tư cần tránh dàn trải và tập trung tối đa cho cao tốc.

Ông Nguyễn Hoằng thống kê toàn ngành có 27 dự án khẩn cấp đang triển khai thiếu khoảng 4.000 tỷ đồng. Riêng công trình đình hoãn ước cần 24.000 tỷ đồng...

Bí thư tỉnh ủy Quảng Trị Nguyễn Văn Hùng đề xuất: Cái cần nhất hiện nay nâng cấp ga Đông Hà xây dựng ga làm cơ sở vận tải đường sắt cả con người và hàng hóa, phục vụ các KCN trên địa bàn. Về lâu dài, tỉnh đề nghị Bộ GTVT hỗ trợ vận động vốn ODA để triển khai nghiên cứu chi tiết tuyến đường sắt từ cảng Mỹ Thủy- Đông Hà- Lao Bảo dài 114 km theo quy hoạch đã được Thủ tướng CP phê duyệt (năm 2009) theo hình thức PPP nhằn phục vụ vận chuyển vật liệu từ Lào và hệ thống mỏ vậy liệu xây dựng phía Tây Quảng Trị về cảng Cửa Việt để giảm tải cho đường bộ...

Theo Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa, vận tải đường sắt hiện chỉ chiếm 1% tổng sản lượng hàng hóa lưu thông. Không chỉ Bộ GTVT, Quốc hội đã chú trọng ưu tiên đầu tư phát triển đường sắt. Với đề xuất của Quảng Trị, Bộ GTVT chỉ đạo Cục đường sắt cùng với địa phương để nghiên cứu các giải pháp thiết kế tổng thể, tính đến nâng cấp mở rộng hạ tầng đường sắt kết hợp với trung tâm đô thị, thương mại để tăng tiện ích...

Nguồn: baogiaothong.vn