Nghiệm thu cơ cở đề tài Nghiên cứu giảm thiểu ảnh hưởng của động đất đến công trình cầu ở Việt Nam

Những năm gần đây, do sự biến đổi tự nhiên, trên thế giới đã có những biến động bất thường, đã xảy ra những trận động đất không hoàn toàn nằm trong qui luật thông thường. Nhiều nước đã phải chịu những thiệt hại vô cùng to lớn do động đất gây ra. Ở Việt Nam, chúng ta đã và đang quan tâm vấn đề này mặc dù cho tới nay trong thực tế chưa xẩy ra trận động đất nào quá lớn gây hư hỏng các công trình xây dựng nói chung và công trình cầu nói riêng. Về vấn đề này, ngày 29/9/2011, tại Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã tổ chức nghiệm thu cấp cơ sở đề tài cấp Bộ năm 2010: “Nghiên cứu giảm thiểu ảnh hưởng của động đất đến công trình cầu ở Việt Nam”. Mã số: DT104011 do Tiến sỹ Nguyễn Việt Khoa làm chủ nhiệm đề tài.

LỄ KỶ NIỆM 54 NĂM NGÀY TRUYỀN THỐNG VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

Ngày 4/10/2010, Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông Vận tải đã long trọng tổ chức lễ kỷ niệm 54 năm ngày truyền thống của Viện. Tham dự buổi lễ có các đồng chí trong BCH Đảng bộ, lãnh đạo Viện, Công đoàn, Đoàn Thanh niên và toàn thể cán bộ, công nhân viên chức trong toàn Viện. 

HỘI THẢO QUỐC TẾ VỀ TRƯỢT ĐẤT

  CÔNG NGHỆ MỚI CỦA NHẬT BẢN TRONG DỰ BÁO  VÀ PHÒNG CHỐNG SỤT TRƯỢT ĐẤT           Việt Nam là một trong những quốc gia chịu tác động mạnh mẽ của các tai biến thiên nhiên, trong đó có hiện tượng trượt đất gây ra. Bão lũ, ngập lụt và sụt trượt đất luôn là một cặp bài trùng đi cặp với nhau về mùa mưa bão hàng năm. Những thiệt hại do trượt đất gây ra không chỉ diễn ra trên các tuyến đường giao thông vùng núi, mà còn tác động không nhỏ đến đời sống và sự an toàn của người dân tại các khu dân cư vùng núi. Vì vậy công tác dự báo và phòng chống sụt trượt đất rất cần thiết đối với nước ta.

NGHIỆM THU CƠ SỞ ĐỀ TÀI KHCN NĂM 2009

ĐẠI HỘI ĐẠI BIỂU ĐẢNG BỘ CƠ QUAN BỘ GTVT LẦN THỨ XVI, NHIỆM KỲ 2010-2015

Trong hai ngày 17-18/8/2010, với tinh thần “Dân chủ, đoàn kết, kỷ cương, trách nhiệm”, Đảng bộ Cơ quan Bộ GTVT đã tiến hành Đại hội đại biểu lần thứ XVI, nhiệm kỳ 2010-2015, tại Hội trường lớn Bảo tàng Hồ Chí Minh, 19 Ngọc Hà, Hà Nội. Dự Đại hội có 300 đại biểu đại diện hơn 3200 đảng viên thuộc 42 tổ chức đảng trực thuộc trong toàn Đảng bộ. Đoàn Đại biểu của Viện Khoa học và Công nghệ GTVT gồm 14 đồng chí đại diện cho 170 đảng viên tham dự Đại hội.

HỘI NGHỊ SƠ KẾT 6 THÁNG ĐẦU NĂM

Ngày 16 tháng 7 năm 2010, tại Viện Khoa học và Công nghệ GTVT, số 1252 - Đường Láng - Đống Đa - Hà Nội, 140 đại biểu đại diện cho cán bộ CNVC của Viện đã về dự Hội nghị báo cáo tình hình thực hiện nhiệm vụ 6 tháng đầu năm và các nhiệm vụ trọng tâm 6 tháng cuối năm 2010.

Đại hội Đảng bộ Viện Khoa học và Công nghệ GTVT

 TIẾN TỚI ĐẠI HỘI ĐẠI BIỂU TOÀN QUỐC LẦN THỨ XI CỦA ĐẢNG    Ngày 29 tháng 6 năm 2010 Đảng bộ Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã tổ chức Đại hội Đảng bộ tiến tới Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XI của Đảng.  Đại hội được đón tiếp đồng chí Nguyễn Ngọc Long – Uỷ viên Ban thường vụ Đảng ủy Cơ quan Bộ GTVT, chánh Văn phòng các Công trình Trọng điểm Nhà nước tới dự và chỉ đạo Đại hội.

Lễ triển khai quyết định bổ nhiệm Phó Viện trưởng Viện Khoa học và Công nghệ GTVT

Ngày 6/9/2011, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã ký quyết định bổ nhiệm Ông Đỗ Hữu Thắng, Tiến sỹ kỹ thuật, Giám đốc Viện chuyên ngành Cầu Hầm trực thuộc Viện Khoa học và Công nghệ GTVT giữ chức vụ Phó Viện trưởng Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông vận tải.      

Viện Khoa học và Công nghệ GTVT tri ân các thầy cô giáo nhân dịp kỷ niệm ngày Nhà giáo Việt Nam 20/11

Dân tộc ta vốn có truyền thống hiếu học, tôn sư trọng đạo, vai trò của người thầy giáo luôn luôn tiêu biểu cho tầng lớp trí thức, tiên tiến được toàn thể xã hội công nhận. Nghề giáo được coi là nghề cao quý nhất trong mọi nghề cao quý. Bác Hồ sinh thời đã từng nói: “Người thầy giáo tốt – thầy giáo xứng đáng là thầy giáo – là người vẻ vang nhất. Dù là tên tuổi không đăng trên báo, không được thưởng huân chương, song những người thầy giáo tốt là những anh hùng vô danh. Đây là một điều rất vẻ vang”.  

Thư chúc mừng của Bộ trưởng Đinh La Thăng gửi các thầy giáo, cô giáo nhân ngày Nhà giáo Việt Nam 20/11

Nhân dịp kỷ niệm Ngày Nhà giáo Việt Nam 20/11, ngày 09/11/2011, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã gửi Thư chúc mừng tới các thầy giáo, cô giáo và toàn thể cán bộ, nhân viên các trường trong Ngành GTVT. Sau đây là toàn văn Thư của Bộ trưởng Đinh La Thăng:

Nghiệm thu đề tài cấp bộ năm 2009: “Nghiên cứu áp dụng các công nghệ và vật liệu mới dùng trong sửa chữa và bảo vệ kết cấu công trình cảng nằm trong vùng mực nước thay đổi”

Sự hư hỏng, xuống cấp của công trình nói chung và công trình cảng nói riêng sau một thời gian khai thác là vấn đề có tính quy luật. Vì vậy, để góp phần tăng cường hiệu quả đầu tư, thiết thực với việc bảo trì, khôi phục khả năng chịu lực và kéo dài tuổi thọ của các công trình cảng đang khai thác hoặc xây dựng mới thì việc nghiên cứu áp dụng các công nghệ mới và vật liệu mới trong sửa chữa và bảo vệ kết cấu công trình cảng trong vùng mực nước thay đổi là một đề tài thực sự cần thiết và có ý nghĩa trong thực tế. 

Hội thảo đề tài cấp Bộ: “Nghiên cứu ứng dụng bê tông nhẹ trong xây dựng các công trình đường bộ”

Năm 2009 Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã được Bộ Giao thông vận tải giao cho thực hiện đề tài “Nghiên cứu ứng dụng bê tông nhẹ trong xây dựng các công trình đường bộ” - mã số: DT093012 do ThS. Nguyễn Văn Thành làm chủ nhiệm đề tài. Nhằm giúp cho nhóm nghiên cứu có thể bổ sung, hoàn thiện đề tài để nghiệm thu cấp cơ sở, 14h00 ngày 25/11/2011 tại Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã tổ chức Hội thảo đề tài nói trên.

Tổng kết công tác điều khiển, chống ùn tắc giao thông

Hưởng ứng cuộc vận động xử lý ùn tắc giao thông, để có những đóng góp thiết thực với địa phương, từ ngày 31/10/2011 đến 04/11/2011, Tổ Công tác An toàn giao thông của Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã tham gia điều khiển giao thông, phân làn xe tại 03 nút giao thông: Láng – Cầu 361; Láng – Cầu Cót; Láng – Cầu Yên Hòa trên đường Láng đoạn Cầu Giấy – ngã tư Nguyễn Chí Thanh thuộc địa phận phường Láng Thượng – Quận Đống Đa – TP. Hà Nội là những nơi thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm.

Lễ ký kết Biên bản thỏa thuận giữa Bộ GTVT với JICA về dự án ODA “Phát triển công nghệ đánh giá rủi ro trượt đất dọc theo các tuyến giao thông chính tại Việt Nam”

Hiện tượng sụt trượt, sạt lở đất là một trong những hiện tượng thiên nhiên phổ biến nhất thường gặp trên các tuyến đường giao thông miền núi về mùa mưa khi tuyến cắt qua các khu vực khí hậu khắc nghiệt, mưa nhiều, địa hình cao, phân cắt mạnh và đặc biệt tại những vùng có cấu trúc địa chất phức tạp. Tại Việt Nam, hiện tượng đất sụt là một trong những dạng tai biến thiên nhiên nguy hiểm và gây nhiều sự cố nhất trên các tuyến đường giao thông đi qua khu vực miền núi có cấu trúc địa chất phức tạp và địa hình cao.

Viện Khoa học và Công nghệ GTVT gương mẫu sử dụng phương tiện công cộng

Hiện nay, tình trạng ùn tắc giao thông đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh ngày càng trầm trọng và có diễn biến phức tạp đã gây lãng phí về thời gian, tiền của và ảnh hưởng không nhỏ đến mọi mặt của đời sống xã hội. Một trong những nguyên nhân gây nên tình trạng này là thói quen sử dụng phương tiện cá nhân và ý thức tham gia giao thông của người dân đô thị.   

Nghiệm thu cơ sở đề tài cấp Bộ: “Nghiên cứu mô hình ứng dụng không gian ngầm trong đô thị lớn ở Việt Nam”

Không gian ngầm trong đô thị đã được thế giới quan tâm sử dụng từ lâu. Phát triển không gian ngầm phục vụ giao thông đô thị là một nhu cầu tất yếu. Các lợi ích của không gian ngầm đã mang lại bộ mặt giao thông đô thị an toàn, hiện đại, thân thiện với môi trường hơn, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống đô thị. 

Nghiệm thu cơ sở đề tài cấp Bộ năm 2010: “Nghiên cứu chế tạo thiết bị bơm vữa xi măng phục vụ công trình chống sụt trượt theo công nghệ neo cáp”

Nhằm tiếp cận và làm chủ công nghệ gia cố mái dốc bằng neo cáp, năm 2009 Bộ Giao thông vận tải đã cho thực hiện đề tài thiết kế, chế tạo thiết bị khoan xiên và hệ thống neo trong công nghệ chống sụt trượt bằng neo cáp. Đề tài đã chế tạo thành công thiết bị khoan xiên truyền động điện với các thao tác điều khiển điện thủy lực bằng công nghệ và nguồn vật tư sẵn có trong nước, điểm nổi bật của thiết bị là tính cơ động cao, rất gọn nhẹ so với thiết bị cùng loại của Trung Quốc sản xuất, phù hợp với điều kiện thi công trên giàn giáo cao tại các công trình chống sụt trượt bằng neo cáp ở nước ta.

Nghiệm thu cơ sở đề tài: "Nghiên cứu biến dạng kéo dài của mặt đường bê tông nhựa và đề xuất phương pháp xử lý"

Biến dạng vĩnh cửu là hiện tượng bề mặt của trắc ngang đường không còn giữ nguyên được hình dạng như thiết kế ban đầu. Nguyên nhân là do tích lũy của tổng các biến dạng không phục hồi do tải trọng giao thông gây ra trong quá trình khai thác. Trong những năm gần đây, sự xuất hiện vệt hằn bánh xe trên hệ thống mạng lưới đường quốc gia trên thế giới và Việt Nam ngày càng gia tăng do lưu lượng giao thông tăng mạnh, số lượng phương tiện quá tải nhiều. Vệt hằn bánh xe không chỉ giảm tuổi thọ phục vụ của đường mà còn tạo ra những mối đe dọa mất an toàn giao thông, vì vậy đây là vấn đề cần phải được xem xét, nghiên cứu cấp bách tại Việt Nam. 

Nghiệm thu cấp Bộ đề tài: "Nghiên cứu thiết kế chế tạo bộ nguồn thủy lực bù tải tự động"

Ngày 14/10/2011, tại Bộ GTVT, Hội đồng nghiệm thu cấp Bộ đã họp đánh giá nghiệm thu kết quả thực hiện đề tài: “Nghiên cứu thiết kế chế tạo bộ nguồn thủy lực bù tải tự động phục vụ công nghệ kiểm tra sức chịu tải cọc khoan nhồi theo phương pháp thử tải tĩnh” Mã số DT094017 do Viện Khoa học và Công nghệ GTVT là đơn vị chủ trì và PGS TS Nguyễn Xuân Khang làm chủ nhiệm đề tài.