Trang nhất






Thăm dò ý kiến
Bạn đánh giá trang Web này thế nào?
Trợ giúp online
Thống kê
Số người đang online: 18
Lượt truy cập: 18691364
Hoạt động KHCN và Hợp tác Quốc tế Hội nghị-Hội thảo

 Tóm tắt - Theo báo cáo của Cục Đường bộ Liên bang Mỹ (HFWA) [14], hiện nay, ngày càng có nhiều cơ quan, công ty, tổ chức, viện nghiên cứu và các cơ quan quản lý trên toàn thế giới đang áp dụng các nguyên tắc về tính bền vững trong việc quản lý các hoạt động và sản xuất kinh doanh, trong đó có xây dựng đường bộ. Trong báo cáo [15] của FHWA đã khẳng định, tập trung vào tính bền vững phản ánh một cam kết để giải quyết toàn bộ các tác động liên quan đến sự tồn tại của con người, không chỉ về mặt kinh tế mà còn trong các điều khoản về tác động môi trường và xã hội. Bài báo này trình bày các đánh giá, phân tích sự ảnh hưởng của cốt liệu, nhựa đường, bê tông nhựa đến tính bền vững chung của hệ thống mặt đường; đề xuất các giải pháp sử dụng cốt liệu, nhựa đường và bê tông nhựa nhằm nâng cao tính bền vững trong xây dựng đường bộ tại Việt Nam.

 Tóm tắt - Hệ số ma sát là số biểu thị lực tiếp tuyến cần thiết để duy trì chuyển động tương đối giữa hai bề mặt tiếp xúc là lốp tàu bay với bề mặt đường. Đây là một chỉ tiêu quan trọng đặc trưng cho khả năng chống trơn trượt của mặt đường cất hạ cánh. Theo quy định của ICAO, các cảng hàng không phải đo, duy trì hệ số ma sát của mặt đường cất hạ cánh từ khi xây dựng đến khai thác bảo trì nhằm đảm bảo an toàn cho hoạt động cất hạ cánh của tàu bay. Bài báo này trình bày một số kết quả nghiên cứu đánh giá hệ số ma sát của mặt đường cất hạ cánh tại các cảng hàng không của Việt Nam.

 Tóm tắt - Bài báo đưa ra kết quả phân tích tình hình nghiên cứu áp dụng phân cấp nhựa đường PG cho mặt đường BTN sân bay tại Hoa Kỳ; đánh giá tình hình thiết kế kết cấu mặt đường mềm, tình hình sử dụng thiết kế thành phần BTN, tình hình sử dụng nhựa đường tại các sân bay Việt Nam; qua đó phân tích cách thiết lập mác nhựa đường PG theo điều kiện khí hậu của 63 tỉnh dựa trên chương trình MERRA, đề xuất áp dụng mác nhựa đường PG phù hợp với tải trọng tàu bay và vị trí mặt đường sân bay. Bài báo cũng đưa ra kết quả thực nghiệm đánh giá tính tương đương của các loại nhựa đường hiện có tại Việt Nam với các mác nhựa đường PG theo AASHTO M320 và  AASHTO M332.

 Tóm tắt -Hiện tại nền kinh tế Việt Nam đang phát triển mạnh, cùng với đó là sự phát triển của ngành xây dựng. Ngành luyện kim cũng phải phát triển theo để đáp ứng kịp thời nhu cầu rất lớn của xây dựng. Vì vậy các phế thải của nghành luyện kim cũng ngày càng nhiều.Các chất này nếu không được xử lí đúng cách sẽ gây ô nhiễm môi trường và hại sức khỏe... Xỉ thép là một phụ phẩm của quá trình luyện sắt (gang hoặc thép phế liệu) thành thép nóng chảy trong lò luyện. Quá trình này nhằm mục đích loại bỏ các tạp chất như Al, Si, P,... để sản phẩm thép đạt được các tính chất cơ lý cần thiết. Lượng xỉ thải ra trong quá trình này chiếm khoảng 15% khối lượng sản phẩm thép. Ở nước ta, theo ước tính hiện tại có khoảng 1-1,5 triệu tấn xỉ thép thải ra mỗi năm từ các nhà máy sản xuất thép lớn. Theo Quy hoạch phát triển ngành thép Việt nam đã được thủ tướng chính phủ phê duyệt năm 2007, tính đến năm 2025 sản phẩm phôi thép được sản xuất trong nước sẽ đạt 12 - 15 triệu tấn, có nghĩa là sẽ có khoảng 1,8 – 2.25 triệu tấn xỉ thép thải ra môi trường. Các bãi chất thải rắn này chiếm chỗ trên diện tích đất rất lớn và dẫn đến tác động môi trường nghiêm trọng với hàm lượng bụi lớn và rỉ sét, kim loại nặng. Vì vậy, việc tái chế, tận dụng xỉ thép được đánh giá là thực sự cần thiết để đáp ứng đồng thời mục tiêu về kinh tế lẫn môi trường. Tuy nhiên, đối với nước ta, những nghiên cứu ứng dụng xỉ thép trong xây dựng kết cấu mặt đường chưa nhiều, chưa có những tài liệu, quy trình công nghệ về việc ứng dụng xỉ thép trong xây dựng các công trình đường bộ.Việc nghiên cứu giải pháp công nghệ hiện đại, lựa chọn và đề xuất ứng dụng xỉ của nhà máy sản xuất thép trong xây dựng kết cấu mặt đường ở Việt Nam là cần thiết.

 Tóm tắt -Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu thực nghiệm trong phòng và hiện trường mặt đường bê tông bán mềm sử dụng phụ gia STP của Công ty TNHH Taiyu – Nhật Bản ứng dụng tại đường Võ Chí Công – TP. Đà Nẵng.

       6   7  8  9  10