Trang nhất






Thăm dò ý kiến
Bạn đánh giá trang Web này thế nào?
Trợ giúp online
Thống kê
Số người đang online: 13
Lượt truy cập: 16737319

Trong hình ảnh có thể có: một hoặc nhiều người và đám đôngNhằm tổng kết các hoạt động nghiên cứu và ứng dụng KH&CN nổi bật mà Viện đã thực hiện từ 2017 đến nay và chào mừng kỷ niệm 62 năm ngày thành lập (10/1956-10/2018), ngày 4/10/2018, Viện KH&CN Giao thông Vận tải đã tổ chức Hội nghị KH&CN năm 2018 với chủ đề hướng tới phát triển bền vững.

Viện KH&CN GTVT 3Trải qua 62 năm xây dựng và trưởng thành, Viện đã có nhiều thành tích, đóng góp vào các hoạt động KH&CN của đất nước nói chung và ngành GTVT nói riêng.

 Danh mục đề tài KHCN cấp Bộ đưa ra tuyển chọn thực hiện năm 2019.

 
 

Phương pháp thiết kế hỗn hợp BTN theo Superpave hiện được áp dụng phổ biến tại Hoa Kỳ, Canada và được thế giới đánh giá là có cơ sở khoa học. Phương pháp thiết kế này nhằm giải quyết vấn đề liên quan đến lựa chọn vật liệu BTN (nhựa đường PG, cát, đá, bột khoáng) phù hợp với đặc tính dòng xe (lưu lượng xe, tốc độ xe lưu thông), nhằm giảm thiểu các hư hỏng mặt đường như nứt do mỏi, nứt do nhiệt độ thấp, biến dạng HLVBX trong quá trình khai thác.  

Tiêu chuẩn phân cấp nhựa đường theo đặc tính PG hiện được áp dụng rộng rãi tại các nước Bắc Mỹ và đang được nhiều nước ở Châu Âu, Châu Á nghiên cứu áp dụng. Phân cấp nhựa đường theo tiêu chuẩn PG được đánh giá là khoa học và có nhiều ưu điểm khi xét đến ảnh hưởng của điều kiện nhiệt độ (nhiệt độ thấp, nhiệt độ cao và nhiệt độ trung bình) đến thuộc tính của nhựa đường trong quá trình sản xuất, thi công và khai thác nhằm giảm thiểu hư hỏng mặt đường bê tông nhựa ở các dạng hằn lún, nứt mỏi, nứt do nhiệt và lão hóa sớm.

 1  2  3  4   5