Trang nhất






Thăm dò ý kiến
Bạn đánh giá trang Web này thế nào?
Trợ giúp online
Thống kê
Số người đang online: 12
Lượt truy cập: 16413517

GS.TS Trịnh Minh Thụ và PGS.TS Nguyễn Xuân Khang trao văn bản ký kết Sáng ngày 7/5/2018 tại Hà Nội, tại Trường Đại học Thủy Lợi đã diễn ra lễ ký kết thoả thuận hợp tác giữa Viện Khoa học & Công nghệ Giao thông Vận tải  và  Trường Đại học Thủy lợi. PGS. TS Nguyễn Xuân Khang – Viện trưởng và GS.TS Trịnh Minh Thụ - Hiệu trưởng đã cùng ký kết thoả thuận hợp tác với những nội dung cùng hướng đến sự phát triển chung.


Ở Việt Nam, các cầu BTCT và BTCT DƯL chiếm một tỷ lệ lớn và có xu hướng ngày càng tăng trong các công trình giao thông. Sau một thời gian khai thác, do nhiều nguyên nhân, các dầm cầu bị hư hỏng, chất lượng công trình xuống cấp và cần thiết phải sửa chữa, nâng cấp công trình cầu.

 

Ngập úng tại các đô thị là một trong những vấn đề cấp bách cần được giải quyết tại các đô thị lớn ở Việt Nam.

Các công trình cảng biển phần lớn được xây dựng tại các khu vực có nền đất yếu, vì thế việc áp dụng các phương pháp cải tạo nền đất là không thể thiếu trong thiết kế công trình cảng biển. Các nước trên thế giới khi xây dựng tiêu chuẩn thiết kế công trình cảng biển đều quan tâm đến việc áp dụng các phương pháp cải tạo nền đất trong điều kiện của đất nền ven sông, biển như đã có trong các tiêu chuẩn của Nga, Anh, Nhật, Mỹ…

Trong lĩnh vực xây dựng công trình cảng biển, do điều kiện môi trường khắc nghiệt ảnh hưởng rất lớn đến độ bền và tuổi thọ của công trình do đó những yêu cầu về chất lượng vật liệu rất chặt chẽ.

 1  2  3  4   5