Trang nhất






Thăm dò ý kiến
Bạn đánh giá trang Web này thế nào?
Trợ giúp online
Thống kê
Số người đang online: 16
Lượt truy cập: 15641571

Hưởng ứng cuộc vận động xử lý ùn tắc giao thông, để có những đóng góp thiết thực với địa phương, từ ngày 31/10/2011 đến 04/11/2011, Tổ Công tác An toàn giao thông của Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã tham gia điều khiển giao thông, phân làn xe tại 03 nút giao thông: Láng – Cầu 361; Láng – Cầu Cót; Láng – Cầu Yên Hòa trên đường Láng đoạn Cầu Giấy – ngã tư Nguyễn Chí Thanh thuộc địa phận phường Láng Thượng – Quận Đống Đa – TP. Hà Nội là những nơi thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm.

Hiện tượng sụt trượt, sạt lở đất là một trong những hiện tượng thiên nhiên phổ biến nhất thường gặp trên các tuyến đường giao thông miền núi về mùa mưa khi tuyến cắt qua các khu vực khí hậu khắc nghiệt, mưa nhiều, địa hình cao, phân cắt mạnh và đặc biệt tại những vùng có cấu trúc địa chất phức tạp. Tại Việt Nam, hiện tượng đất sụt là một trong những dạng tai biến thiên nhiên nguy hiểm và gây nhiều sự cố nhất trên các tuyến đường giao thông đi qua khu vực miền núi có cấu trúc địa chất phức tạp và địa hình cao.

Hiện nay, tình trạng ùn tắc giao thông đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh ngày càng trầm trọng và có diễn biến phức tạp đã gây lãng phí về thời gian, tiền của và ảnh hưởng không nhỏ đến mọi mặt của đời sống xã hội. Một trong những nguyên nhân gây nên tình trạng này là thói quen sử dụng phương tiện cá nhân và ý thức tham gia giao thông của người dân đô thị.

  

Không gian ngầm trong đô thị đã được thế giới quan tâm sử dụng từ lâu. Phát triển không gian ngầm phục vụ giao thông đô thị là một nhu cầu tất yếu. Các lợi ích của không gian ngầm đã mang lại bộ mặt giao thông đô thị an toàn, hiện đại, thân thiện với môi trường hơn, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống đô thị. 
Biến dạng vĩnh cửu là hiện tượng bề mặt của trắc ngang đường không còn giữ nguyên được hình dạng như thiết kế ban đầu. Nguyên nhân là do tích lũy của tổng các biến dạng không phục hồi do tải trọng giao thông gây ra trong quá trình khai thác. Trong những năm gần đây, sự xuất hiện vệt hằn bánh xe trên hệ thống mạng lưới đường quốc gia trên thế giới và Việt Nam ngày càng gia tăng do lưu lượng giao thông tăng mạnh, số lượng phương tiện quá tải nhiều. Vệt hằn bánh xe không chỉ giảm tuổi thọ phục vụ của đường mà còn tạo ra những mối đe dọa mất an toàn giao thông, vì vậy đây là vấn đề cần phải được xem xét, nghiên cứu cấp bách tại Việt Nam. 
       111  112  113  114  115