Trang nhất






Thăm dò ý kiến
Bạn đánh giá trang Web này thế nào?
Trợ giúp online
Thống kê
Số người đang online: 9
Lượt truy cập: 15182193
Tin tức

aĐó là khẳng định của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật tại buổi kiểm tra hiện trường và làm việc với tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh về dự án cao tốc Bắc Nam đoạn Nghi Sơn (Thanh Hóa) - Bãi Vọt (Hà Tĩnh).

 

 

 

Việc bê tông hoá các mặt đường, vỉa hè hoặc lát đá sân bãi, công viên, nhà cửa... đã ngăn cản vòng tuần hoàn nước tự nhiên và điều này là khởi đầu cho sự thay đổi về thời tiết. Đồng thời làm thay đổi thủy văn, nhiệt độ của các khu vực xung quanh công trình; giảm diện tích cây xanh và mặt nước; gây ra úng ngập tại các vùng đô thị….. Một biện pháp đơn giản để tránh hiện tượng này đó là hạn chế việc sử dụng các loại bê tông đặc chắc để làm lớp vật liệu bao phủ bề mặt đường và vỉa hè, thay vào đó bằng bê tông rỗng, gạch bê tông tự thấm nước. Loại bê tông này cho phép nước có thể xuyên qua lớp mặt và từ từ thấm xuống đất, góp phần vào việc xử lý, thu hồi và bảo vệ nguồn nước tại chỗ, bảo vệ môi trường xây dựng bền vững.

Ùn tắc giao thông là vấn đề rất đáng báo động ở hầu hết các thành phố lớn trên thế giới cả tại các quốc gia phát triển, đang phát triển do sự bùng nổ của các phương tiện giao thông cá nhân, sự yếu kém trong quản lý giao thông, trong quy hoạch đô thị và mạng lưới giao thông…

Phân tích ảnh hàng không dựa trên các hình ảnh chụp từ trên không của cùng một khu vực được lấy từ các vị trí nhìn khác nhau và cho phép tái tạo hình ảnh ba chiều với sự nhấn mạnh về chiều cao. Với phương pháp tiếp cận này, có thể dễ dàng nhận ra các dấu hiệu của một vụ trượt lở đất, và nếu chất lượng của hình ảnh đủ tốt, các đặc điểm địa mạo liên quan đến các dịch chuyển của khối trượt như vách trượt chính, vách trượt biên, rãnh, các dòng chảy, mảnh vụn đất đá, đá rơi … cũng có thể được phản ánh.

3Gần 2 tháng nhận “tối hậu thư” của Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể, khí thế thi công đã sục sôi hơn.

 

 

 

 1  2  3   4  5